Intensitäts-Gebäude-Hindernisfeuer-Art b-Luftfahrt-Hindernisfeuer ADLS mittlere

Hohe Gebäude-mittlere Intensitäts-Luftfahrt-Hindernisfeuer
In den Außenstellen, in denen 110V oder 220V nicht verwendet werden können, es sei denn, dass die Kosten kostspielig sind, sind angetriebene FAA- und ICAO-SolarHindernisfeuer für die Markierung von Gebrauchsfreileitungsmasten, von Telekommunikationstürmen das bevorzugte und das häufig notwendig geworden, von prüfendem Windpark, von Flughäfen und von anderer Lösungsstruktur der hohen Gebäude. Solarenergie vorzuspannen ist einfacher billiger, grüner, und entfernt auch die Lichter das Gitter.
Hohe Gebäude-mittlere Intensitäts-Luftfahrt-Hindernisfeuer Welandsignal die Spezifikationen des Bulletins mit 2008 FAA-Solarhindernisfeuern treffen oder übersteigen. Jedes Sonnensystem muss für eine spezifische Installation und eine geografische Lage sortiert werden und ausgeführt werden, sicher so zu sein, mit uns für eine Bearbeitenanalyse und ein Zitat in Verbindung zu treten, wenn Sie Ihr folgendes Projekt beginnen.

SPEZIFIKATIONEN

ANMERKUNG:

• , Uneingeschränkte Solarbelichtung während des ganzen Jahres ist zur langfristigen Leistung kritisch. Schatten verringert drastisch die Fähigkeit des Lichtes, seine Batterie aufzuladen.
• Laden Sie alle 3 Monate bei der Speicherung auf.

 
HAUPTMERKMALE

• Patentierte Fresnel-Optik setzen das Grundzerstreuen herab.
• Schnittstelle des Flugzeug-Entdeckungs-Beleuchtungssystems (ADLS).
• Verschiedene Einbaumöglichkeiten.
• Patentierter Kollektor des Lichtes 360°.
• Schroffe GPS-Antenne für zuverlässige Synchronisierung.
• Konfigurierbare grelle Eigenschaften des Feldes.
• Einzelne Trockenkontaktwarnungen teilen LED-, Synchronisierungs- und Modusstatus mit.
• 5-jährige Garantie.

BEFOLGUNG

• FAA L-864 pro Wechselstrom 150/5345-43J
• 6. Ausgabe ICAO-Anhanges 14, mittlere Intensitätsart B
• DGAC L-864
 

 
 
GRÖSSE (Millimeter)
 

STANDARS

Des Luftfahrthindernisses des hohen Gebäudes Entwurf der hellen Konfiguration
Die Hindernislichter, die durch hohe Gebäude und Gebäudekomplexe gegründet werden, sollten in der Lage sein, den Entwurf des Gegenstandes von allen Richtungen zu sehen, und die horizontale Richtung kann auf die Sperrenlichter auch sich beziehen, die in einem Abstand von ungefähr 45 Metern eingestellt werden, und das allgemeine Gebäude sollte Hindernislichter an der Spitze es installieren, und die Installationshöhe H wird vom horizontalen Boden berechnet. Referenzstandards: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013
 

 
 

• Wenn h-≤ 45m, ein Restlichtintensitätsdoppelluftfahrthindernislicht oder Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht an der Spitze eingestellt werden
• Wenn 45 < h < 105m, mittleres Lichtstärke Bluftfahrt-Hindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt werden, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Wenn ≤ 105 h < 150m, mittlere Lichtstärkeart ein Luftfahrthindernislicht an der Spitze und am Restlichtintensitätsluftfahrthindernislicht eingestellt wird, wird bei 1/2 seiner Höhe eingestellt
• Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen werden an der Spitze h-≥ 150m und in dem Abstand von 75-105m eingestellt, und mittlere Lichtstärkeluftfahrt-Behinderungslampen werden zwischen die Schichten von Glanzpunktintensitätsluftfahrt-Behinderungslampen eingestellt